Incident préoccupant chez Air France : une cigarette électronique s’enflamme en plein vol

L’incident dramatique survenu à bord du vol AF9421, reliant Malaga à Paris, a remis en lumière la dangerosité insoupçonnée que peuvent représenter les cigarettes électroniques en avion. Alors que l’Airbus A320 entamait son approche finale vers l’aéroport Charles de Gaulle, une cigarette électronique a brutalement pris feu dans la poche d’un passager, provoquant une situation critique maîtrisée de justesse par l’équipage. Cet événement soulève des questions importantes sur la sécurité des batteries au lithium embarquées, les règles en vigueur et les bonnes pratiques à adopter pour éviter que ce type d’accident ne se reproduise.

Dans cet article, plusieurs aspects seront abordés : le contexte précis de l’accident, la nature des risques liés à l’usage des cigarettes électroniques en avion, les consignes de transport imposées par les compagnies aériennes, ainsi que des recommandations pour un usage plus sûr de ces dispositifs très populaires en 2025. Cette analyse se veut technique mais accessible, avec un souci de clarté et d’engagement pour informer au mieux voyageurs et professionnels du transport aérien.

• Retour détaillé sur l’incident survenu à bord du vol Air France AF9421
• Les dangers spécifiques des batteries au lithium dans les cigarettes électroniques
• Les règles d’Air France et des compagnies aériennes concernant ces appareils
• Mesures préventives pour limiter les risques d’incendie liés aux e-cigarettes en avion
• FAQ et conseils pratiques pour les utilisateurs de cigarettes électroniques voyageant en avion

Retour détaillé sur l’incident de la cigarette électronique enflammée en plein vol Air France AF9421

Le 2 novembre dernier, à bord de l’Airbus A320 immatriculé F-HEPJ du vol AF9421 reliant Malaga à Paris-CDG, un incident gravissime s’est produit. À environ 2 000 pieds d’altitude, alors que l’appareil amorçait sa descente finale, une cigarette électronique s’est enflammée dans la poche d’un passager. La surchauffe de la batterie a provoqué un début d’incendie, rapidement maîtrisé par le personnel navigant commercial (PNC) grâce à l’utilisation d’un sac ignifugé prévu pour ce type de situation.

Malgré la réactivité exemplaire de l’équipage, le passager victime a subi des blessures graves dues aux brûlures causées par l’appareil en feu. L’avion a pu regagner Paris-Charles de Gaulle sans autre incident, évitant le pire. Néanmoins, cet accident alerte sur le potentiel danger des cigarettes électroniques, surtout dans un espace confiné et sous haute pression de sécurité comme celui d’un avion de ligne.

La compagnie Air France, consciente de la gravité de la situation, coopère étroitement avec le BEA (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’aviation civile) qui a ouvert une enquête approfondie afin de déterminer les causes exactes de ce départ de feu et d’évaluer les mesures à renforcer pour prévenir de tels événements à l’avenir.

Les faits marquants de l’incident :

• Lieu : Airbus A320, vol AF9421 Malaga-Paris
• Date : 2 novembre
• Altitude : environ 2 000 pieds lors de la surchauffe
• Événement : batterie au lithium de la cigarette électronique enflamme la poche du passager
• Réaction : intervention immédiate du PNC avec mise en sac ignifugé de l’appareil
• Conséquences : blessé grave, avion sans souci technique, atterrissage en sécurité

Un point important réside dans le fait que l’identification précise du propriétaire de la cigarette électronique n’a pas encore été établie, complexifiant ainsi l’enquête. Ce type d’incident met en relief la nécessité pour tous les passagers d’être conscients des risques encourus et de respecter rigoureusement les consignes de sécurité à bord.

Élément	Description	Conséquence
Cigarette électronique	Appareil contenant batterie lithium-ion	Départ de feu en poche du passager
Batterie au lithium	Source de l’emballement thermique	Incendie difficile à maîtriser
Intervention du PNC	Utilisation d’un sac ignifugé	Contrôle de l’incendie, évitement propagation
Blessé grave	Passager victime brûlures	Conséquences humaines sévères

Les dangers spécifiques des batteries au lithium dans les cigarettes électroniques en vol

Les batteries lithium-ion, omniprésentes dans la majorité des cigarettes électroniques actuelles, présentent un excellent compromis en termes de capacité énergétique et de taille. Cependant, elles sont aussi associées à un risque dit d’emballement thermique : une réaction chimique incontrôlée conduisant à une surchauffe rapide, souvent accompagnée d’étincelles, de flammes et potentiellement d’explosions.

Ce phénomène se produit généralement à cause d’un défaut interne ou d’un mauvais usage, comme un court-circuit, une surchauffe, une détérioration de la batterie ou encore une exposition à une température excessive. En cabine, où il est interdit de fumer traditionnellement, les appareils électroniques sont pourtant tolérés à condition de respecter des règles strictes, afin d’éviter ce type d’incident.

Les causes principales du risque d’emballement thermique :

• Endommagement des cellules : choc, choc thermique ou corrosion
• Mauvaise manipulation : court-circuit, contacts involontaires avec objets métalliques
• Défaut de fabrication ou batterie contrefaite
• Surcharge lors de la recharge
• Utilisation prolongée sans pause qui entraîne une surchauffe

Il est essentiel de comprendre que la majorité des cigarettes électroniques disposent de protections intégrées, comme des circuits anti-court-circuit ou des capteurs de température. Cela dit, ces sécurités ne sont pas infaillibles, surtout si l’appareil est mal entretenu ou manipulé à l’encontre des recommandations des fabricants. Ce risque concerne aussi une large gamme d’équipements électroniques portables courants, notamment les smartphones, tablettes et ordinateurs portables, tous équipés de batteries similaires.

Facteur de risque	Explication	Exemple d’impact
Choc mécanique	Dommages internes à la batterie	Risque d’incendie immédiat
Surtempérature	Utilisation prolongée ou chaleur ambiante	Emballage thermique
Mauvaise recharge	Charge rapide non contrôlée	Dégradation batterie accélérée
Défaut matériel	Batterie de contrefaçon ou endommagée	Courant excessif, incendie

À noter que des incidents comparables à celui du vol AF9421 ont déjà été rapportés, notamment dans des contextes variés comme lors d’incendies domestiques liés à des cigarettes électroniques, certains dramatiques, comme celui survenu à Saint-Malo récemment. Une meilleure prise de conscience et des mesures adaptées s’imposent, surtout à l’approche des périodes estivales où la chaleur accentue les risques, comme expliqué en détail dans cet article consacré aux conséquences de la canicule sur les e-cigarettes.

Les règles Air France et compagnies aériennes sur l’usage et le transport des cigarettes électroniques en avion

Face aux risques inhérents aux batteries lithium-ion, les compagnies aériennes ont mis en place des consignes très strictes concernant leur transport dans les avions. Air France, reconnue pour son haut niveau de sécurité et classée 10ème meilleure compagnie mondiale selon Skytrax en 2021, impose des règles claires pour la prise en charge des cigarettes électroniques à bord.

Les principaux points mentionnés dans la politique d’Air France sont les suivants :

• Les cigarettes électroniques doivent être transportées uniquement en cabine, jamais en soute.
• Elles doivent être complètement éteintes et ne doivent pas être utilisées ou rechargées durant le vol.
• Les batteries de rechange doivent être placées dans des étuis isolants ou bien protégées par du ruban adhésif non-conducteur au niveau des pôles.
• Les dispositifs défectueux ou dont la batterie est gonflée ou endommagée sont strictement interdits à bord.
• Les passagers doivent signaler tout dysfonctionnement ou surchauffe d’un appareil au personnel de cabine sans délai.

Ces règles visent à assurer une intervention rapide en cas d’incident, comme a pu le démontrer l’équipage lors de l’accident du vol AF9421. Le personnel navigant est formé aux techniques d’extinction adaptées aux batteries au lithium, et l’équipement de secours comprend des sacs ignifugés spécifiques pour contenir un appareil en feu.

Pour approfondir la gestion sécuritaire des cigarettes électroniques en avion, ce guide pratique illustre bien les conditions de recharge à respecter afin de minimiser les risques tant en cabine que lors des préparatifs de voyage : guide de recharge des cigarettes électroniques.

Règle	Description	Conséquence en cas de non-respect
Transport en cabine uniquement	Pas de cigarettes électroniques en soute	Détection difficile de surchauffe; risques accrus
Dispositifs éteints	Aucune utilisation ou recharge pendant le vol	Déclenchement d’incendie
Batteries protégées	Protection des pôles avec ruban adhésif	Évite court-circuit
État parfait des appareils	Interdiction des batteries défectueuses	Garantie de sécurité accrue
Signalement au personnel	Informer immédiatement en cas de problème	Réaction rapide et efficace

Mesures préventives indispensables pour éviter les incendies liés aux e-cigarettes en avion

Au-delà des règles strictes imposées par les compagnies, il revient également au voyageur d’appliquer les bonnes pratiques pour maîtriser les risques. En 2025, la popularité des cigarettes électroniques incite à redoubler de vigilance, notamment lors des déplacements en avion. Voici une liste essentielle de précautions à prendre :

• Ne pas transporter d’appareil ou d’accumulateur présentant des signes d’usure, de gonflement ou de dommage apparent.
• Éteindre complètement la cigarette électronique avant le vol et éviter toute manipulation durant le trajet aérien.
• Protéger les accus de rechange à l’aide d’étuis isolants et éviter tout contact avec d’autres objets métalliques.
• Ne jamais recharger l’appareil en vol, même si la batterie semble faible.
• Ne pas tenter d’éteindre un feu de batterie lithium avec de l’eau, cela aggraverait la situation.
• Signaler immédiatement toute anomalie à l’équipage pour une prise en charge rapide.

Les sacs ignifuges utilisés pour contenir les appareils en feu sont un standard à bord des avions depuis les récentes consignes de sécurité renforcées. Leur efficacité a été démontrée lors de l’incident Air France, limitant grandement les dégâts potentiels. Néanmoins, la prudence reste de mise pour éviter de créer une situation d’urgence évitable.

Conseil	But	Risques évités
Vérification de l’état des batteries	Éviter l’usage de matériel défectueux	Emballage thermique et explosion
Extinction complète avant embarquement	Circulation en sécurité	Déclenchement d’incendie
Isolation des accus de rechange	Empêcher courts-circuits	Incendie
Signalement immédiat	Réponse rapide du personnel	Limitation des dégâts

Pour compléter l’information, il est utile de rappeler que certaines situations peuvent aggraver les risques, notamment l’utilisation de modèles jetables peu fiables ou déjà signalés dans plusieurs incidents, et qui font l’objet d’articles dédiés comme sur la gestion des puffs jetables. Les batteries au lithium sont une source d’énergie précieuse, mais qui nécessite une gestion rigoureuse partout où elles sont utilisées.

Questions fréquentes sur les cigarettes électroniques en avion et leurs risques associés

Une cigarette électronique peut-elle vraiment prendre feu en avion ?

Oui, bien que rare, une cigarette électronique peut subir un emballement thermique dans son accumulateur au lithium, causant un incendie. Les compagnies aériennes encadrent strictement leur transport pour réduire ce danger.

Pourquoi les batteries au lithium sont-elles si sensibles ?

La chimie interne des batteries lithium-ion est puissante mais instable si endommagée ou mal utilisée. Cela peut provoquer une réaction en chaîne conduisant à une surchauffe et un incendie.

Quelles sont les règles pour transporter une cigarette électronique avec Air France ?

L’appareil doit être éteint et transporté en cabine, jamais en soute. Les batteries de rechange doivent être isolées et le matériel doit être en parfait état de fonctionnement.

Que faire si une cigarette électronique chauffe anormalement durant un vol ?

Informez immédiatement le personnel de bord. Il saura utiliser un sac ignifugé et d’autres moyens adaptés pour maîtriser la situation sans danger.

Est-il dangereux d’utiliser une cigarette électronique pendant un vol ?

Oui, l’utilisation ou la recharge en vol est interdite et fortement déconseillée, car elle peut entraîner des risques d’incendie difficiles à gérer dans un avion.