Sommaire
- 1 Retour dĂ©taillĂ© sur lâincident de la cigarette Ă©lectronique enflammĂ©e en plein vol Air France AF9421
- 2 Les faits marquants de lâincident :
- 3 Les dangers spécifiques des batteries au lithium dans les cigarettes électroniques en vol
- 4 Les causes principales du risque dâemballement thermique :
- 5 Les rĂšgles Air France et compagnies aĂ©riennes sur lâusage et le transport des cigarettes Ă©lectroniques en avion
- 6 Mesures préventives indispensables pour éviter les incendies liés aux e-cigarettes en avion
- 7 Questions fréquentes sur les cigarettes électroniques en avion et leurs risques associés
- 8 Une cigarette électronique peut-elle vraiment prendre feu en avion ?
- 9 Pourquoi les batteries au lithium sont-elles si sensibles ?
- 10 Quelles sont les rÚgles pour transporter une cigarette électronique avec Air France ?
- 11 Que faire si une cigarette électronique chauffe anormalement durant un vol ?
- 12 Est-il dangereux dâutiliser une cigarette Ă©lectronique pendant un vol ?
Lâincident dramatique survenu Ă bord du vol AF9421, reliant Malaga Ă Paris, a remis en lumiĂšre la dangerositĂ© insoupçonnĂ©e que peuvent reprĂ©senter les cigarettes Ă©lectroniques en avion. Alors que lâAirbus A320 entamait son approche finale vers lâaĂ©roport Charles de Gaulle, une cigarette Ă©lectronique a brutalement pris feu dans la poche dâun passager, provoquant une situation critique maĂźtrisĂ©e de justesse par lâĂ©quipage. Cet Ă©vĂ©nement soulĂšve des questions importantes sur la sĂ©curitĂ© des batteries au lithium embarquĂ©es, les rĂšgles en vigueur et les bonnes pratiques Ă adopter pour Ă©viter que ce type dâaccident ne se reproduise.
Dans cet article, plusieurs aspects seront abordĂ©s : le contexte prĂ©cis de lâaccident, la nature des risques liĂ©s Ă lâusage des cigarettes Ă©lectroniques en avion, les consignes de transport imposĂ©es par les compagnies aĂ©riennes, ainsi que des recommandations pour un usage plus sĂ»r de ces dispositifs trĂšs populaires en 2025. Cette analyse se veut technique mais accessible, avec un souci de clartĂ© et dâengagement pour informer au mieux voyageurs et professionnels du transport aĂ©rien.
- Retour dĂ©taillĂ© sur lâincident survenu Ă bord du vol Air France AF9421
- Les dangers spécifiques des batteries au lithium dans les cigarettes électroniques
- Les rĂšgles dâAir France et des compagnies aĂ©riennes concernant ces appareils
- Mesures prĂ©ventives pour limiter les risques dâincendie liĂ©s aux e-cigarettes en avion
- FAQ et conseils pratiques pour les utilisateurs de cigarettes électroniques voyageant en avion
Retour dĂ©taillĂ© sur lâincident de la cigarette Ă©lectronique enflammĂ©e en plein vol Air France AF9421
Le 2 novembre dernier, Ă bord de lâAirbus A320 immatriculĂ© F-HEPJ du vol AF9421 reliant Malaga Ă Paris-CDG, un incident gravissime sâest produit. Ă environ 2 000 pieds dâaltitude, alors que lâappareil amorçait sa descente finale, une cigarette Ă©lectronique sâest enflammĂ©e dans la poche dâun passager. La surchauffe de la batterie a provoquĂ© un dĂ©but dâincendie, rapidement maĂźtrisĂ© par le personnel navigant commercial (PNC) grĂące Ă lâutilisation dâun sac ignifugĂ© prĂ©vu pour ce type de situation.
MalgrĂ© la rĂ©activitĂ© exemplaire de lâĂ©quipage, le passager victime a subi des blessures graves dues aux brĂ»lures causĂ©es par lâappareil en feu. Lâavion a pu regagner Paris-Charles de Gaulle sans autre incident, Ă©vitant le pire. NĂ©anmoins, cet accident alerte sur le potentiel danger des cigarettes Ă©lectroniques, surtout dans un espace confinĂ© et sous haute pression de sĂ©curitĂ© comme celui dâun avion de ligne.
La compagnie Air France, consciente de la gravitĂ© de la situation, coopĂšre Ă©troitement avec le BEA (Bureau dâEnquĂȘtes et dâAnalyses pour la sĂ©curitĂ© de lâaviation civile) qui a ouvert une enquĂȘte approfondie afin de dĂ©terminer les causes exactes de ce dĂ©part de feu et dâĂ©valuer les mesures Ă renforcer pour prĂ©venir de tels Ă©vĂ©nements Ă lâavenir.
Les faits marquants de lâincident :
- Lieu : Airbus A320, vol AF9421 Malaga-Paris
- Date : 2 novembre
- Altitude : environ 2 000 pieds lors de la surchauffe
- ĂvĂ©nement : batterie au lithium de la cigarette Ă©lectronique enflamme la poche du passager
- RĂ©action : intervention immĂ©diate du PNC avec mise en sac ignifugĂ© de lâappareil
- Conséquences : blessé grave, avion sans souci technique, atterrissage en sécurité

Un point important rĂ©side dans le fait que lâidentification prĂ©cise du propriĂ©taire de la cigarette Ă©lectronique nâa pas encore Ă©tĂ© Ă©tablie, complexifiant ainsi lâenquĂȘte. Ce type dâincident met en relief la nĂ©cessitĂ© pour tous les passagers dâĂȘtre conscients des risques encourus et de respecter rigoureusement les consignes de sĂ©curitĂ© Ă bord.
ĂlĂ©ment | Description | ConsĂ©quence |
---|---|---|
Cigarette électronique | Appareil contenant batterie lithium-ion | Départ de feu en poche du passager |
Batterie au lithium | Source de lâemballement thermique | Incendie difficile Ă maĂźtriser |
Intervention du PNC | Utilisation dâun sac ignifugĂ© | ContrĂŽle de lâincendie, Ă©vitement propagation |
Blessé grave | Passager victime brûlures | Conséquences humaines sévÚres |
Les dangers spécifiques des batteries au lithium dans les cigarettes électroniques en vol
Les batteries lithium-ion, omniprĂ©sentes dans la majoritĂ© des cigarettes Ă©lectroniques actuelles, prĂ©sentent un excellent compromis en termes de capacitĂ© Ă©nergĂ©tique et de taille. Cependant, elles sont aussi associĂ©es Ă un risque dit d’emballement thermique : une rĂ©action chimique incontrĂŽlĂ©e conduisant Ă une surchauffe rapide, souvent accompagnĂ©e dâĂ©tincelles, de flammes et potentiellement dâexplosions.
Ce phĂ©nomĂšne se produit gĂ©nĂ©ralement Ă cause dâun dĂ©faut interne ou dâun mauvais usage, comme un court-circuit, une surchauffe, une dĂ©tĂ©rioration de la batterie ou encore une exposition Ă une tempĂ©rature excessive. En cabine, oĂč il est interdit de fumer traditionnellement, les appareils Ă©lectroniques sont pourtant tolĂ©rĂ©s Ă condition de respecter des rĂšgles strictes, afin dâĂ©viter ce type dâincident.
Les causes principales du risque dâemballement thermique :
- Endommagement des cellules : choc, choc thermique ou corrosion
- Mauvaise manipulation : court-circuit, contacts involontaires avec objets métalliques
- Défaut de fabrication ou batterie contrefaite
- Surcharge lors de la recharge
- Utilisation prolongée sans pause qui entraßne une surchauffe
Il est essentiel de comprendre que la majoritĂ© des cigarettes Ă©lectroniques disposent de protections intĂ©grĂ©es, comme des circuits anti-court-circuit ou des capteurs de tempĂ©rature. Cela dit, ces sĂ©curitĂ©s ne sont pas infaillibles, surtout si lâappareil est mal entretenu ou manipulĂ© Ă lâencontre des recommandations des fabricants. Ce risque concerne aussi une large gamme dâĂ©quipements Ă©lectroniques portables courants, notamment les smartphones, tablettes et ordinateurs portables, tous Ă©quipĂ©s de batteries similaires.
Facteur de risque | Explication | Exemple dâimpact |
---|---|---|
Choc mĂ©canique | Dommages internes Ă la batterie | Risque dâincendie immĂ©diat |
Surtempérature | Utilisation prolongée ou chaleur ambiante | Emballage thermique |
Mauvaise recharge | Charge rapide non contrÎlée | Dégradation batterie accélérée |
Défaut matériel | Batterie de contrefaçon ou endommagée | Courant excessif, incendie |
Ă noter que des incidents comparables Ă celui du vol AF9421 ont dĂ©jĂ Ă©tĂ© rapportĂ©s, notamment dans des contextes variĂ©s comme lors dâincendies domestiques liĂ©s Ă des cigarettes Ă©lectroniques, certains dramatiques, comme celui survenu Ă Saint-Malo rĂ©cemment. Une meilleure prise de conscience et des mesures adaptĂ©es sâimposent, surtout Ă lâapproche des pĂ©riodes estivales oĂč la chaleur accentue les risques, comme expliquĂ© en dĂ©tail dans cet article consacrĂ© aux consĂ©quences de la canicule sur les e-cigarettes.
Les rĂšgles Air France et compagnies aĂ©riennes sur lâusage et le transport des cigarettes Ă©lectroniques en avion
Face aux risques inhérents aux batteries lithium-ion, les compagnies aériennes ont mis en place des consignes trÚs strictes concernant leur transport dans les avions. Air France, reconnue pour son haut niveau de sécurité et classée 10Úme meilleure compagnie mondiale selon Skytrax en 2021, impose des rÚgles claires pour la prise en charge des cigarettes électroniques à bord.
Les principaux points mentionnĂ©s dans la politique dâAir France sont les suivants :
- Les cigarettes Ă©lectroniques doivent ĂȘtre transportĂ©es uniquement en cabine, jamais en soute.
- Elles doivent ĂȘtre complĂštement Ă©teintes et ne doivent pas ĂȘtre utilisĂ©es ou rechargĂ©es durant le vol.
- Les batteries de rechange doivent ĂȘtre placĂ©es dans des Ă©tuis isolants ou bien protĂ©gĂ©es par du ruban adhĂ©sif non-conducteur au niveau des pĂŽles.
- Les dispositifs défectueux ou dont la batterie est gonflée ou endommagée sont strictement interdits à bord.
- Les passagers doivent signaler tout dysfonctionnement ou surchauffe dâun appareil au personnel de cabine sans dĂ©lai.
Ces rĂšgles visent Ă assurer une intervention rapide en cas dâincident, comme a pu le dĂ©montrer lâĂ©quipage lors de lâaccident du vol AF9421. Le personnel navigant est formĂ© aux techniques dâextinction adaptĂ©es aux batteries au lithium, et lâĂ©quipement de secours comprend des sacs ignifugĂ©s spĂ©cifiques pour contenir un appareil en feu.
Pour approfondir la gestion sécuritaire des cigarettes électroniques en avion, ce guide pratique illustre bien les conditions de recharge à respecter afin de minimiser les risques tant en cabine que lors des préparatifs de voyage : guide de recharge des cigarettes électroniques.
RÚgle | Description | Conséquence en cas de non-respect |
---|---|---|
Transport en cabine uniquement | Pas de cigarettes électroniques en soute | Détection difficile de surchauffe; risques accrus |
Dispositifs Ă©teints | Aucune utilisation ou recharge pendant le vol | DĂ©clenchement dâincendie |
Batteries protĂ©gĂ©es | Protection des pĂŽles avec ruban adhĂ©sif | Ăvite court-circuit |
Ătat parfait des appareils | Interdiction des batteries dĂ©fectueuses | Garantie de sĂ©curitĂ© accrue |
Signalement au personnel | Informer immédiatement en cas de problÚme | Réaction rapide et efficace |

Mesures préventives indispensables pour éviter les incendies liés aux e-cigarettes en avion
Au-delĂ des rĂšgles strictes imposĂ©es par les compagnies, il revient Ă©galement au voyageur dâappliquer les bonnes pratiques pour maĂźtriser les risques. En 2025, la popularitĂ© des cigarettes Ă©lectroniques incite Ă redoubler de vigilance, notamment lors des dĂ©placements en avion. Voici une liste essentielle de prĂ©cautions Ă prendre :
- Ne pas transporter dâappareil ou dâaccumulateur prĂ©sentant des signes dâusure, de gonflement ou de dommage apparent.
- Ăteindre complĂštement la cigarette Ă©lectronique avant le vol et Ă©viter toute manipulation durant le trajet aĂ©rien.
- ProtĂ©ger les accus de rechange Ă lâaide dâĂ©tuis isolants et Ă©viter tout contact avec dâautres objets mĂ©talliques.
- Ne jamais recharger lâappareil en vol, mĂȘme si la batterie semble faible.
- Ne pas tenter dâĂ©teindre un feu de batterie lithium avec de lâeau, cela aggraverait la situation.
- Signaler immĂ©diatement toute anomalie Ă lâĂ©quipage pour une prise en charge rapide.
Les sacs ignifuges utilisĂ©s pour contenir les appareils en feu sont un standard Ă bord des avions depuis les rĂ©centes consignes de sĂ©curitĂ© renforcĂ©es. Leur efficacitĂ© a Ă©tĂ© dĂ©montrĂ©e lors de lâincident Air France, limitant grandement les dĂ©gĂąts potentiels. NĂ©anmoins, la prudence reste de mise pour Ă©viter de crĂ©er une situation dâurgence Ă©vitable.
Conseil | But | Risques évités |
---|---|---|
VĂ©rification de lâĂ©tat des batteries | Ăviter lâusage de matĂ©riel dĂ©fectueux | Emballage thermique et explosion |
Extinction complĂšte avant embarquement | Circulation en sĂ©curitĂ© | DĂ©clenchement dâincendie |
Isolation des accus de rechange | EmpĂȘcher courts-circuits | Incendie |
Signalement immédiat | Réponse rapide du personnel | Limitation des dégùts |
Pour complĂ©ter lâinformation, il est utile de rappeler que certaines situations peuvent aggraver les risques, notamment lâutilisation de modĂšles jetables peu fiables ou dĂ©jĂ signalĂ©s dans plusieurs incidents, et qui font lâobjet dâarticles dĂ©diĂ©s comme sur la gestion des puffs jetables. Les batteries au lithium sont une source dâĂ©nergie prĂ©cieuse, mais qui nĂ©cessite une gestion rigoureuse partout oĂč elles sont utilisĂ©es.

Questions fréquentes sur les cigarettes électroniques en avion et leurs risques associés
Une cigarette électronique peut-elle vraiment prendre feu en avion ?
Oui, bien que rare, une cigarette électronique peut subir un emballement thermique dans son accumulateur au lithium, causant un incendie. Les compagnies aériennes encadrent strictement leur transport pour réduire ce danger.
Pourquoi les batteries au lithium sont-elles si sensibles ?
La chimie interne des batteries lithium-ion est puissante mais instable si endommagée ou mal utilisée. Cela peut provoquer une réaction en chaßne conduisant à une surchauffe et un incendie.
Quelles sont les rÚgles pour transporter une cigarette électronique avec Air France ?
Lâappareil doit ĂȘtre Ă©teint et transportĂ© en cabine, jamais en soute. Les batteries de rechange doivent ĂȘtre isolĂ©es et le matĂ©riel doit ĂȘtre en parfait Ă©tat de fonctionnement.
Que faire si une cigarette électronique chauffe anormalement durant un vol ?
Informez immĂ©diatement le personnel de bord. Il saura utiliser un sac ignifugĂ© et dâautres moyens adaptĂ©s pour maĂźtriser la situation sans danger.
Est-il dangereux dâutiliser une cigarette Ă©lectronique pendant un vol ?
Oui, lâutilisation ou la recharge en vol est interdite et fortement dĂ©conseillĂ©e, car elle peut entraĂźner des risques dâincendie difficiles Ă gĂ©rer dans un avion.

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